东莞:网约车新规出台,师傅,你的车还合规吗?

2019-06-12 18:08:13
[摘要] 大部分网约车司机将受网约车新政的影响。 想在东莞做网约车的司机得注意了,新条例规定11月1日起,网约车的排量必须在1.75L以上,轴距需在2700mm或以上,纯电动车轴距在2650mm或以上。此前,很多网约车司机购买了经济型小车,甚至很多买了入门级1.4T的B级车,新规执行后都不能继续接单。
如果继续要做网约车,又应买哪些车型呢?
       新规出台 是时候升级揾食工具了
       网约车的要求是排量在1.75L和轴距在2700mm或以上,纯电动车轴距在2650mm或以上。目前符合做网约车的经济、又实惠的车型,价格大多在10万到20万左右,最便宜的国产车10万左右就可下地,有兴趣的司机可以提前了解情况。

网约车涨价是时候买车自驾了
       从事网约车工作六个月的陆师傅告诉我们,开了六个多月的专车,接了约600单,各种约车的人都有,但大多数是白领,经济各方面都是比较理想的。
  在鸿福路居住的市民陈思思就喜欢在di滴平台上叫车接送上下班。“有时候从住的地方到上班的地方,费用才几块钱,比的士便宜,而且又快。如果到时都是高端车,估计会很少坐网约车了。”
  其实,像陈思思这样坐快车的市民还是很多,那么,在即将施行的网约车条例后,网约车将会比现在要少,习惯了坐网约车的市民又应如何选择呢?是坐公车出行?还是继续选择坐高价的网约专车呢?此时,有条件的市民可以考虑另辟蹊径买辆经济型的小车出行。

新规:东莞网约车限东莞牌
    就在上周,东莞市交通运输局发布《东莞市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)(征求意见稿)》(以下简称“细则”),对东莞网约车作出了明确限制。根据细则,网约车必须是东莞车牌,且为7座及以下乘用车,排量不小于1.75L;网约车驾驶员须有3年以上驾龄,但无户籍和居住年限的限制。
  细则明确规定,在东莞从事网约车经营服务的车辆,应当取得《网络预约出租汽车运输证》,且必须是在东莞登记注册的7座及以下乘用车。同一辆车在服务协议期内不得同时加入两个及以上的网约车平台公司。在东莞申请从事网约车服务的驾驶员须持有效的相应准驾车型机动车驾驶证,且至申请时具有3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;申请之日前3年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件的记录;无暴力犯罪记录。满足上述条件的驾驶员方可申请《网络预约出租车驾驶员证》。
  东莞市道路运输管理局表示,按照国家相关规定,网约车应高品质、差异化发展,要与传统出租车有所区别,要求也会更高。因此,本次东莞正在征求意见的细则拟对网约车设置的标准也将会略高于出租车的标准。
  该细则公开征求意见的起止时间为10月11日至17日,并拟定自11月1日起正式实施。

司机:大部分受影响
     “要投入20万元去做,还不如拿20万元去做其他的。”网约车司机ARIOS在得知东莞的网约车新规之后,表现出有些无奈。
  网约车司机蔡先生目前开的车是起亚智跑,按新规,他的车也不符合条件,蔡先生自己则比较乐观,“我只是偶尔接个顺风单,也不算是专职开网约车,所以新规出来,影响不到我,到下个月不跑就是了。”蔡先生表示,在东莞的一个网约车的微信群里,很多人都是专职做网约车司机的,但是新规出来后,将会有9成以上的司机的车辆不符合条件,剩下合格的里面也将会有5成会退出。其实,想一下就会明白,谁会去开个高端车,去赚那白菜钱。”
  记者加入了一个优步网约车的微信群,看各位司机的聊天内容里,都表示,在11月1日后,自己的车都不能再跑网约车了,主要是因为车辆都不符合新规的条件。在群聊中,也有网约车司机表示,如果自己的车不能做网约车了,有可能会转做“黑车”,毕竟“黑车”不受条例影响。
    “受影响是有,尤其是我们这些专职的网约车司机,也不可能花了20万元去买车,所以还是考虑做别的事情。”网约车司机刘先生表示。
    “我在去年年底花了16万元买了雷凌混合动力的车型用来跑网约车,现在新规一出来,我的车符合条件。我还可以继续做网约车。”在凤岗居住的戴先生在看到新规后,有些小激动。据戴先生说,他之前做些小生意的,但是赚得不多,后来看到身边的朋友开网约车,自己也跟着买了一辆车来做网约车司机,收入还算可观。“就怕万一到时因为车费贵了,没什么人叫网约车了。”

车商:对中级车销量影响不大
    在今年9月份之前,A级别卖得最好,除了得益于购置税减半之外,更多的是一些要做网约车的消费者购买。“我们之前还接了一家租车公司的团购单,一下子卖掉近百辆,他们买的都是1.4排量的A级车型,现在这些车型肯定是不符合条例了。”据厚街一家车行的负责人表示。
  有寮步汽车城的经销商就表示,符合网约车条件的车型大部分是中级车,这些车型的价格都在20万元左右,如果单是为了做网约车而购买的消费者应不多,而现有的中级车车主也不可能转去做网约车司机。所以说,网约车的条例,对于车市来说,可以说是影响不大,甚至可以忽视。
  如果说用中级车去做网约车,那么网约车的价格就需要提高,这样的话,价格或会高于出租车,这对于很多之前坐网约车的消费者来说,接受者不多。所以说,在提高价格后,接单量肯定会减少,因为消费者不可能花更高的价格去坐所谓的“高端”网约车

新规影响走着瞧
  网约车新政的出台是时下最热的话题。各地方出台了细则之后,原来做网约专车的司机很郁闷。那么,作为网约车司机以及经常坐网约车出行的消费者来说,都会有那些方面的影响呢?
  首先是司机,之前有些司机为了做网约车,斥资买车,就是为了营生。随着新政出台,大多车型满足不了相关的要求,下月起,就不能再做网约车了。这其中的专职司机们要么得换车,要么就要考虑转行了。
  另一边受影响的是依赖网约车出行的人们。笔者曾约过di滴专车,12公里,扣掉di滴公司给的优惠外,只需付0.42元。虽然是个案,但是网约车的实惠可见一斑。但新政实施后,这种车费肯定做不到了,因为网约车身价将提高,车费自然也要提高。di滴出行就表示,按这样的标准,网约车的费用将会是以前的2至3倍。
  虽然新政将影响网约车司机及乘客,但政策的出发点是规范市场,也是保护广大的司机以及乘客的人身安全。新规的实施,是规范整个行业,虽说未来网约车的收费会提高,但将来的变化,还要边走边看。